lo mejor para la proliferación del lado oscuro de la humanidad, odios, enfrentamientos, violencia, mafias asesinas de todo tipo, una catástrofe. Si no hay dignidad, buena gestión, con el dinero de tod@s en las instituciones ni en las personas, la clase política es otra mafia y, parte de la población, perdiendo su sentido común, su dignidad al dejarse arrastrar por las migajas del pastel.
La seguridad LZB, que ha funcionado correctamente durante más de 30 años. La UE, ¿aconsejó, recomendó? cambiar por otro sistema más moderno, que integrase toda la comunicación ferroviaria europea, se supone por ¿la liberalización económica?.
...Es una tecnología alemana que también se usa en Austria, y en España está ligada a la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, inaugurada en 1992, y a la C-5 de Cercanías Madrid. El reglamento español permite hasta 300 km/h con LZB en servicio. En la red de ancho métrico operada por Euskotren se usa el EuroLoop, basado en el sistema alemán.
Hoy la línea de alta velocidad está en transición hacia el sistema europeo ERTMS. Adif adjudicó en 2021 la renovación a Thales (ahora Hitachi) por unos 94 millones de euros, y el LZB convive todavía con el sistema que se está instalando.
En Alemania, DB prevé retirar el LZB de sus líneas hacia diciembre de 2029, objetivo que está sujeto a obtener la financiación necesaria.
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